Câmara de ar da moto furando muito? Veja o que pode ser
Furos repetidos podem indicar problema no pneu, aro, fita de aro, válvula, pressão, medida da câmara ou montagem.
Quando a câmara fura repetidamente, é preciso procurar a causa
Trocar ou remendar somente a câmara pode não resolver. Um objeto preso no pneu, ferrugem ou rebarba no aro, fita de aro danificada, pressão incorreta, válvula forçada ou câmara incompatível podem provocar um novo furo.
O local e o formato do dano ajudam a identificar o problema. Por isso, pneu, câmara, válvula, fita e aro precisam ser examinados em conjunto.
8 causas comuns de câmara de ar furando muito
Objeto preso dentro do pneu
Prego, arame, vidro ou pequena ponta metálica pode permanecer na borracha e perfurar a câmara nova ou remendada.
Pneu danificado internamente
A parte interna do pneu pode apresentar arame exposto, rachadura, reparo irregular ou superfície capaz de desgastar a câmara.
Fita de aro fora do lugar
Em rodas raiadas, a fita ajuda a proteger a câmara das cabeças dos raios. Se estiver rasgada, estreita ou deslocada, a câmara pode encostar em partes metálicas.
Ferrugem, rebarba ou dano no aro
Pontas, oxidação, amassados e superfícies ásperas podem machucar a câmara durante o uso.
Pressão abaixo da recomendada
Com pouca pressão, a câmara pode se movimentar, dobrar, aquecer ou ser comprimida em impactos.
Câmara de medida inadequada
Uma câmara incompatível pode ficar excessivamente esticada ou criar dobras dentro do pneu.
Válvula inclinada ou forçada
Movimento entre pneu, câmara e aro pode puxar a base da válvula e causar vazamento ou rasgo.
Dano durante a montagem
A câmara pode ser beliscada pela ferramenta ou ficar dobrada entre o pneu e o aro durante a instalação.
O local do furo pode indicar a origem do problema
Lado voltado para o pneu
Pode indicar objeto atravessando a banda de rodagem, dano interno no pneu ou perfuração causada por algo na rua.
Inspecionar: parte interna do pneuLado voltado para o aro
Pode estar relacionado à fita de aro, raio, ferrugem, rebarba ou irregularidade na roda.
Inspecionar: aro, raios e fitaDois cortes próximos
Pode acontecer quando pneu e câmara são comprimidos contra o aro durante um impacto, especialmente com baixa pressão.
Inspecionar: pressão, pneu e aroPróximo à válvula
Pode indicar válvula forçada, câmara girando dentro do pneu, montagem inadequada ou baixa pressão.
Inspecionar: válvula e montagemQual é a função da fita de aro?
Em rodas com raios, a fita de aro fica entre a câmara e a parte interna da roda. Sua função é ajudar a impedir que a câmara encoste diretamente nas cabeças dos raios e em outras partes metálicas.
A fita precisa ter largura adequada, estar centralizada e não apresentar rasgos ou desgaste excessivo.
- Verifique se a fita cobre a região necessária.
- Observe se ela saiu da posição.
- Procure rasgos, ressecamento e deformações.
- Examine também raios e superfície do aro.
Rodar com o pneu murcho pode danificar a câmara?
Sim. Com pressão abaixo da recomendada, pneu e câmara se deformam mais durante o uso. Isso pode aumentar aquecimento, movimentação interna e risco de compressão em buracos ou impactos.
A pressão diminui.
O conjunto se deforma mais.
A câmara pode se movimentar ou dobrar.
Impactos podem causar novos danos.
Utilize a pressão indicada no manual da motocicleta, considerando passageiro e carga. Se a pressão cair repetidamente, procure a causa em vez de apenas colocar mais ar.
Leia também: pode andar com pneu murcho na moto?É melhor remendar ou trocar a câmara de ar?
A decisão depende da localização, do tamanho e da quantidade de danos, além do estado geral da câmara e da válvula.
Dano pequeno e localizado
- Perfuração pequena em área apropriada.
- Câmara em bom estado geral.
- Válvula sem dano.
- Causa do furo identificada e removida.
Dano extenso ou recorrente
- Rasgo ou corte grande.
- Dano próximo à base da válvula.
- Muitos remendos ou borracha deteriorada.
- Medida incompatível com o pneu.
O que deve ser inspecionado?
Toda a parte interna e externa do pneu.
Objetos pequenos presos na borracha.
Medida e estado geral da câmara.
Base e posição da válvula.
Fita de proteção do aro.
Ferrugem, rebarbas e amassados na roda.
Cabeças dos raios e possíveis pontas.
Local e formato do furo anterior.
Como evitar que a câmara fure novamente?
Use a medida correta
Pneu e câmara precisam ser compatíveis com a roda e a motocicleta.
Mantenha a pressão
Consulte o manual e ajuste conforme carga e condições de uso.
Inspecione o pneu
Procure objetos, rachaduras, cortes e desgaste irregular.
Evite rodar murcho
Pare em local seguro quando perceber perda importante de pressão.
Verifique aro e fita
Esses componentes também devem ser examinados durante o serviço.
Investigue a recorrência
Se voltar a furar, informe onde ocorreu o dano anterior.
Equipamentos úteis para motociclistas
Calibrador e compressor ajudam a acompanhar ou ajustar a pressão, mas não corrigem a causa de um vazamento recorrente.
Calibrador portátil
Ajuda a acompanhar a pressão dos pneus conforme a recomendação do manual da moto.
Ver opção na loja parceira →Compressor portátil
Pode ajudar no ajuste da pressão, respeitando autonomia e instruções do equipamento.
Ver opção na loja parceira →Por que a câmara de ar da moto continua furando?
O problema pode estar no próprio pneu, na roda, na fita de aro, na válvula, na medida da câmara, na pressão ou na montagem.
Quando os furos são recorrentes, peça uma inspeção completa. Identificar o local do dano e examinar todos os componentes é mais importante do que simplesmente instalar outro remendo.
A câmara voltou a furar?
Envie os detalhes pelo WhatsApp ou consulte a rota até a Borracharia do Cabeça, na Serraria.
