Como saber se o pneu da moto está na hora de trocar?
Aprenda a identificar o TWI, desgaste irregular, rachaduras, bolhas, perda de pressão e outros sinais que pedem atenção.
O pneu deve ser avaliado antes de ficar completamente liso
A troca deve ser considerada quando o desgaste alcança o indicador TWI, quando existem rachaduras, bolhas, cortes, deformações, desgaste irregular ou quando o pneu perde pressão com frequência.
Mesmo que ainda existam sulcos, um dano estrutural ou uma alteração no comportamento da moto pode indicar que não é seguro continuar usando o pneu sem avaliação.
7 sinais de que o pneu da moto precisa ser avaliado
Desgaste chegando ao TWI
O TWI é uma pequena elevação localizada dentro dos sulcos. Quando a borracha da banda de rodagem fica no mesmo nível desse indicador, o limite de desgaste foi alcançado.
Centro do pneu muito gasto
Desgaste excessivo no centro pode estar relacionado ao uso, à pressão inadequada ou às características do percurso. A área de contato e o formato do pneu ficam alterados.
Desgaste irregular nas laterais
Um lado mais gasto que o outro, ondulações ou partes baixas merecem avaliação. A causa também pode envolver calibragem, suspensão, roda ou forma de utilização.
Rachaduras, cortes ou ressecamento
Observe a banda de rodagem e as laterais. Rachaduras profundas, cortes e sinais de ressecamento não devem ser ignorados.
Bolha ou deformação
Uma bolha pode indicar dano interno. Não tente furar, apertar ou esconder a deformação. O pneu precisa ser avaliado.
Perda frequente de pressão
Se for necessário calibrar repetidamente, pode existir problema no pneu, na válvula, na câmara de ar ou na montagem do conjunto.
Vibração ou mudança na estabilidade
Vibração, direção puxando, sensação de moto “solta” ou alteração nas curvas podem ter diferentes causas e precisam de inspeção.
Como conferir o TWI do pneu da moto?
Procure na lateral do pneu a inscrição TWI ou um pequeno símbolo indicado pelo fabricante. Essa marca aponta a região onde está o indicador dentro do sulco.
- Estacione a moto em local plano e bem iluminado.
- Gire a roda e examine toda a banda de rodagem.
- Localize as marcações TWI na lateral.
- Observe a elevação de borracha dentro do sulco.
- Compare o nível do indicador com a banda de rodagem.
A inspeção precisa ser feita em diferentes pontos, pois um pneu pode apresentar desgaste irregular.
Pneu gasto e pneu danificado não são a mesma coisa
Pneu desgastado
O desgaste ocorre gradualmente com o uso. Os sulcos ficam menores e a banda de rodagem se aproxima do TWI.
Pneu danificado
Pode apresentar corte, bolha, perfuração, deformação ou dano causado por buraco, objeto, meio-fio ou baixa pressão.
Um pneu relativamente novo também pode precisar ser substituído caso apresente dano que comprometa sua utilização. Por isso, olhar apenas a quantidade de sulcos não é suficiente.
Pneu dianteiro e traseiro desgastam da mesma forma?
Não necessariamente. O pneu traseiro normalmente recebe mais esforço de tração e pode apresentar desgaste mais rápido. O dianteiro participa diretamente da direção e recebe grande esforço durante as frenagens.
Direção e frenagem
Examine desgaste irregular, rachaduras, deformações e alterações sentidas no guidão.
Tração e estabilidade
Observe achatamento no centro, objetos presos, cortes e perda frequente de pressão.
Quantos quilômetros dura um pneu de moto?
Não existe uma quilometragem única que sirva para todas as motos e todos os motociclistas. A durabilidade depende de vários fatores:
Por isso, a quilometragem e a data de fabricação ajudam a formar o histórico, mas a condição física do pneu e as orientações do fabricante precisam ser consideradas.
Como identificar a idade do pneu?
Na lateral do pneu existe uma sequência de identificação. Os quatro últimos números do código de data representam a semana e o ano de fabricação.
Fabricado na 25ª semana de 2025.
A idade não deve ser analisada isoladamente. Armazenamento, exposição ao sol, pressão, uso e estado da borracha influenciam a conservação. Consulte também o manual da moto e as recomendações do fabricante do pneu.
Pode usar pneu remold em motocicleta?
Não utilize pneu reformado em motocicleta
A Resolução CONTRAN nº 913/2022 proíbe pneus reformados por recapagem, recauchutagem ou remoldagem em ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos.
Na escolha do pneu, confirme a medida, o índice de carga, o índice de velocidade e a aplicação recomendada para a motocicleta.
Como conservar melhor os pneus da moto?
Confira a pressão
Utilize a pressão recomendada pelo fabricante, considerando carga e condições de uso.
Faça inspeções visuais
Procure cortes, pregos, rachaduras, bolhas e desgaste irregular.
Evite excesso de carga
Respeite os limites da motocicleta e as especificações do pneu.
Não rode com pneu murcho
A baixa pressão altera o comportamento da moto e pode danificar pneu, câmara de ar e roda.
Evite impactos
Reduza a velocidade diante de buracos, objetos e desníveis quando for possível fazer isso com segurança.
Observe mudanças
Vibrações, direção diferente e perda de pressão merecem investigação.
Calibrador portátil para conferir a pressão
Um calibrador portátil pode ajudar a acompanhar a pressão dos pneus entre as visitas ao posto. Antes de ajustar, consulte a pressão indicada no manual da motocicleta.
Consulte preço, disponibilidade e especificações na loja parceira.
Não espere o pneu ficar completamente liso
Verifique periodicamente o TWI, a banda de rodagem e as laterais. Perda de pressão, rachaduras, bolhas, cortes e mudanças na estabilidade são sinais que não devem ser ignorados.
Na dúvida, envie uma foto para uma orientação inicial ou procure uma avaliação presencial antes de continuar utilizando o pneu.
Fonte oficial consultada
Resolução CONTRAN nº 913, de 28 de março de 2022O pneu apresentou algum desses sinais?
Envie uma foto pelo WhatsApp ou consulte a rota até a Borracharia do Cabeça, na Serraria.
